自2018年5月1日起，我国17%和11%增值税税率分别调整为16%和10%，企业获得了1%的税收红利空间。《经济参考报》记者近日采访获悉，一个百分点的降税撬动了企业转型升级和让利需求端的空间，税收红利已开始显现。一方面，有些企业挪腾空间加大产品研发升级力度；另一方面，在此空间内降低产品价格以扩大销量，也成为包括汽车、家电、商业零售行业在内的一些企业的理性选择，供给端释放“提质”和“降价”双重利好，消费者也因此获得实惠。

 “增值税税率改革后，公司2018年预计减少增值税1000万元，实实在在享受到了国家税制改革的红利。”天津一汽丰田发动机有限公司财务主管曹萍说。作为钢铁行业的龙头企业，宝山钢铁股份有限公司有关负责人表示，税率下调后企业预计不仅减少增值税1.17亿元，还节约以增值税为税基的城建税等附加税费超过2700万元。

记者采访了解到，这些企业正是众多享受到增值税税率下降红利的企业的缩影。尤其是制造业减税降负效应明显，企业多方位受益。对于传统制造业而言，税率下调在减税降负的同时，更切实减轻了企业现金周转压力，增强企业更新机器设备、扩大生产规模和改进技术工艺的意愿。

税率下调一个点，有望撬动整个实体经济的内在发展动能。“不要小看这1%，一个百分点就可以发挥杠杆撬动效应，再加上深化增值税改革的其他举措的叠加红利，给企业带来的减负效应明显。”西南财经大学教授、西财智库首席研究员汤继强对《经济参考报》记者指出，增值税减税是不断深化税制改革、释放市场活力与社会创造力的重大举措。通过增值税抵扣链条的传导，减税效应将一定程度反映到价格上，使消费者受益。

事实上，增值税税率下调政策出台仅二十余日起，就已有企业迅速反应，部分行业直接调整了价格。例如，国家发展改革委4月29日宣布由于税率调整，分别下调国内汽油、柴油每吨最高零售价格75元和65元。苹果公司5月1日对原本按17%税率征收增值税的所有在售商品的最终定价下调0.85%至0.9%。

奔驰、捷豹、路虎、林肯等多家车企通过公告、声明等方式发布了建议零售价格调整的信息。如奔驰C级车及GLC、SUV各车型降价约2000元至4000元，路虎揽胜2018款降价幅度为1万元至2万元。

铁路总公司自5月1日起依据增值税税率下浮铁路主要货物运价，预计全年为社会降低物流费用超过30亿元。

家电、商业零售等行业也开启了降价空间。5月后发生的销售行为就可以多享受1个百分点的抵扣，这对于平均毛利率仅有5%的家电零售企业来说相当可观。青岛苏宁财务负责人刘玮表示：“降低税率节省了企业成本，让我们能更好地让利于消费者，从而实现双赢。”

作为国内零售药店的龙头企业，大参林医药集团在降低税率政策利好推动下，正积极与采购商重新进行议价谈判，将降低税率的红利进一步向消费者传导。

除了传统商业零售企业之外，电子商务企业也获益明显。例如，京东全球购、亚马逊海外购、网易考拉海购等跨境电商商品综合税率已由11.9%降到了11.2%，高档化妆品的综合税率由26.4%下降到了25.5%。这无疑将助力跨境电商这一外贸新动能的发展。商务部数据显示，我国网络零售额近年来年均增速超过40%，自2013年起，已经连续五年稳居全球第一大网络零售市场。

汤继强表示，预计随着改革红利进一步释放，更多企业将调整零售商品价格，让消费者切切实实享受到实惠。值得关注的是，供给端释放“提质”和“降价”的双重利好，在消费者受益的同时，反过来又会进一步刺激市场需求，形成需求端对市场供给端的正向反馈，使企业市场规模进一步扩大，从而形成供需两端双受益的良性循环。

“增值税改革所释放的减税红利，契合了供给侧结构性改革的紧迫要求，为供给者提供了较大的发展空间，也对刺激消费、促进消费升级产生积极影响。减税需求与减税取向、减税安排与减税策略的一致性，彰显出供给侧结构性改革与增值税改革举措的协同特征。”国家税务总局税收科学研究所所长李万甫对记者表示，供给侧改革注重解决供给的激励机制问题，而增值税公平合理的税负特点，可为推进供给侧改革营造公平、统一的竞争环境，在顺应供给侧改革方面可以大有作为。